根据最新的数据 ，2013款帕萨特的质量显然优于现款帕萨特。这一结论主要是基于没有出现比现款帕萨特更差的车型 。在中保研的碰撞测试中 ，新款帕萨特的表现尤为糟糕 。在25%偏置碰撞测试中，A柱严重折断 ，方向盘气囊未能有效保护假人头部 ，且低配版本未配备侧气帘，导致驾驶舱严重变形 ，假人腿部骨折。
就目前的数据来看 ，13款帕萨特质量肯定要好于现款帕萨特 。主要原因是没有比现款帕萨特质量更差劲的了 。
新一代上汽大众帕萨特在外观设计 、内饰配置、空间表现等方面进行了全面升级，综合产品力显著提升 ，对于追求品质 、舒适与科技感的消费者而言值得购买。具体改变如下：外观设计运动化与精致化：全新换代后的帕萨特采用大众集团最新的“流动韵律”设计理念 ，车身线条与轮廓较上一代更为优雅精致 。
1 、时光如梭，转眼间小帕已经进驻我家七年了，已经跑了九万多公里了 。生活中都说七年之痒 ，我和帕萨特七年未痒 ，依然最爱我的帕萨特。因为帕萨特认识了五湖四海的车友和朋友，也把我的生活和朋友圈子扩大了N倍 。
2、优点一：颜值好 ，空间也可以 其实严格说起来 ，13改款的老朗的颜值真的没得说，帅气 ，宽大的前脸格栅 ，流线的车身线条，特地选择的灰色外表 ，16寸的大脚轮胎 ，当时还有“小帕萨特 ”的美称，真的是越看越是喜欢 。
3 、大众汽车集团 ，源自德国的汽车行业巨头 ，全球总部设在沃尔夫斯堡。作为德国汽车工业的中流砥柱，大众不仅拥有大众品牌，还涉及多个知名汽车品牌 ，充分展示了其广泛的影响力和强大的实力。大众旗下的迈腾车型 ，源自FutureB6，与帕萨特B6有着深厚的渊源 。
4 、大众迈腾 作为一汽大众的中流砥柱 ，迈腾并没有那么多负面消息传出 ，但是纵观2020年，各种变速箱问题成为了迈腾投诉飙升的重要因素 ，包括变速箱电脑版故障、变速箱故障灯亮等问题 。日产轩逸 日产轩逸在销量上不弱于大众朗逸 ，同样也是轿车中的销量佼佼者。
5、若论大众集团的明星发动机，EA888当之无愧 ，无论是国内销售的帕萨特 、迈腾 、高尔夫GTI、途观 ，还是奥迪品牌下的众多车型，都搭载了这款0T涡轮增压发动机 ，可以说 ，EA888已然是大众集团动力系统的中流砥柱 。
6 、当大众以深耕A级轿车 、罕有敌手闻名于国内，那么南北丰田的卡罗拉和雷凌，已经在不经意间从月度总销量3万辆级一路攀升到5万辆级 ，倘若以“车系家族 ”来排名 ，卡罗拉+雷凌足以同轩逸、朗逸家族争夺冠军 。
【太平洋汽车网】13款帕萨特悬架材质是铝合金，采用该材质的悬架是因为该材质的悬架强度高 ，刚度大 ，稳定性好，同时又能够减轻重量 ，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。
【太平洋汽车网】帕萨特的后悬架材质是铝合金 ，铝合金悬架的优点：抓地力更强，铝制悬架可以降低簧下质量 ，这样可以提升避震器的反应速度；成本低 。大众迈腾和帕萨特的关系紧密 ，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车 。
帕萨特插电混动（430 PHEV）的悬架结构用料如下：前后羊角材质：铝合金。这种材料的选择旨在减轻车辆重量，同时提高悬架的强度和耐久性 。其余部件材质：钢材 。钢材提供了更好的稳定性和耐久性 ，确保悬架在各种路况下都能保持优异的性能。护板材质：树脂 。
帕萨特底盘厚重体现在多个方面 。在材料上 ，其前悬架转向节和后悬架轴承座为铸铁材质，铸铁本身质量较大，使底盘整体更重。底盘覆盖件上 ，帕萨特覆盖面积大 ，几乎被树脂塑料板全覆盖，发动机下护板 、前副车架都有护板 ，增加了底盘重量。
【太平洋汽车网】2013款迈腾前悬架材质是铝合金材质 ，采用该材质的前悬架是因为该材质的前悬架强度高，刚度大 ，稳定性好 ，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果 。
款帕萨特备胎大部分不是全尺寸的 ，而是非全尺寸的替代品 。以下是关于13款帕萨特备胎的详细说明：备胎类型：大部分13款帕萨特车型采用的是非全尺寸备胎。这种备胎的体积和重量都相对较小 ，不会占用过多的后备箱空间 。设计考虑：汽车制造商选择非全尺寸备胎主要是出于成本考虑 。
帕萨特的备胎不是全尺寸。根据资料显示，帕萨特全系车型（包括2013款 、2017款、2019款 、插电混动版以及2025款帕萨特380TSI龙腾版等）均配备非全尺寸备胎 。非全尺寸备胎的特点为 ，胎面宽度小于原配轮胎 ，但直径（高度）与全尺寸轮胎一致 。
【太平洋汽车网】帕萨特全系车基本都是非全尺寸的备胎，非全尺寸的意思即轮胎的胎面宽度与原配轮胎的不同，一般都比4轮轮胎的宽度要小 ，但轮胎的整个直径是和全尺寸轮胎一样的 ，换一种说法也就是说高度是一样的。