悬挂调校偏硬：这导致在通过坑洼路面和减速带时，震动感较为明显 ，影响了乘坐的舒适性。油耗表现不理想：作为一款紧凑型SUV ，雪铁龙C3-XR在实际使用中平均油耗可能达到8到9升每百公里，这对于注重燃油经济性的消费者来说 ，可能是一个不小的缺点。内饰材质不佳：内饰大量使用硬塑料 ，不仅手感较差，视觉效果也一般 ，给人一种廉价感 。
雪铁龙C3-XR的6L发动机整体表现较为可靠 ，动力与燃油经济性平衡较好，早期问题已通过改良解决 ，适合日常城市及高速驾驶需求 。动力表现：城市与高速场景均能胜任该发动机最大功率为117马力 ，在城市驾驶中表现突出。
有车主反映，雪铁龙C3-XR 6L发动机存在严重烧机油的情况 。在长途行驶后 ，机油消耗量可能会异常增加 ，需要车主密切关注机油液位，并及时补充 。低速扭矩不足：该发动机在低速时扭矩表现不佳，尤其在开启空调等负载增加的情况下 ，动力衰减明显。这可能会影响车辆的加速性能和驾驶体验 。
雪铁龙C3-XR的口碑和质量并非普遍被认为非常差 ，但确实存在一些不足之处 。外观设计 雪铁龙C3-XR的车头造型美观，线条层次感强 ，尤其是顶配车型配备的两列LED日间行车灯提升了整车的档次感。车尾设计相对保守 ，延续了雪铁龙家族式风格，缺乏亮点 。
根据相关资料查询显示：雪铁龙c3xr2015款发动机被称为不死鸟发动机的原因是比一般发动机耐用 。这款车搭载的是6L排量的多点电喷发动机 ，采用自然吸气的进气方式 ，共有4个以L形态排列的气缸，最大转速达6000rpm ，可发挥最大马力达117Ps（在6000转时 ，可达86kw最大功率），经过了连续可变正时气门等特有技术的加持 ，在4000rpm转速 ，可达到150N每秒最大扭矩。
因此，雪铁龙C3-XR的三缸发动机凭借其卓越的性能和持久的耐用性，被赋予了“不死鸟发动机”的美誉 ，象征着其在动力和可靠性上的坚不可摧 。
雪铁龙C3-XR搭载的并非不死鸟发动机 。“不死鸟发动机 ”是雪铁龙早期6L自然吸气发动机的昵称 ，其技术特点为单顶置凸轮轴（SOHC）配气机构，曾用于2015款手动挡雪铁龙爱丽舍等车型。该发动机因耐用性和维修便利性被用户赋予这一称号 ，但技术上属于上一代产品 ，动力输出和燃油经济性已落后于现代标准。
例如，雪铁龙C3-XR的某款发动机 ，因其在实际使用中展现出的良好性能 ，被一些用户亲切地称为“不死鸟发动机 ” 。同样，丰田海拉克斯也因其卓越的耐用性和在恶劣环境下的出色表现 ，被赋予了“不死神车” 、“不死鸟 ”的别称 。这些称号都是基于用户的使用体验和口碑形成的。
雪铁龙C3-XR 6L车型搭载的不是被称为“不死鸟 ”的发动机 。雪铁龙有一款经典的6L自然吸气发动机曾被一些人叫做“不死鸟” ，它具有较高的可靠性和耐用性 。而C3-XR 6L配备的是一款型号为CVVT的6L自然吸气发动机。这款发动机在技术特点上与所谓的“不死鸟 ”发动机有所不同 。
而“不死鸟 ”发动机通常指的是PSA集团的一款经典的6L自然吸气发动机，它在过去应用广泛 ，具有较高的可靠性和耐用性 。但雪铁龙C3-XR 6所使用的并非是被称为“不死鸟”的特定这款发动机。不同车型会根据设计和定位选用不同的发动机配置 ，以满足车辆在动力、油耗等方面的综合需求 。
根据雪铁龙C3-XR的产品资料，其搭载的直列三缸发动机采用铝合金缸体，具有极高的强度 ，确保了其可靠的质量 。作为东风雪铁龙的产物 ，C3-XR在日常城市驾驶中的动力性能足够，且实测燃油经济性良好。然而 ，关于三缸发动机 ，一些人忧虑其可能存在较为明显的颤动和噪音问题，且可能影响发动机的使用寿命 。
综合评价：均衡表现适合城市用户 ，高速需谨慎车主普遍认为 ，雪铁龙2T三缸发动机在动力 、平顺性 、油耗等方面表现均衡，C3XR适合追求驾驶体验的用户 ，C4L则以省油、舒适为优势 ，适合注重经济性的消费者 。但高速工况下，车身稳定性（如抖动 、风噪）需进一步关注。
雪铁龙C3-XR 2T车型在驾控性能和可靠性上表现突出 ，但内饰和电子系统存在短板 ，适合注重驾驶质感且预算有限的用户。核心性能优势发动机技术成熟：2T三缸发动机连续8年获国际发动机大奖，综合油耗约5L/100km，动力输出与燃油效率平衡较好 。
因此 ，雪铁龙C3-XR的三缸发动机凭借其卓越的性能和持久的耐用性 ，被赋予了“不死鸟发动机 ”的美誉，象征着其在动力和可靠性上的坚不可摧 。
动力系统竞争力弱：匹配2T三缸涡轮增压发动机 ，最大输出功率116马力 ，峰值扭矩190牛米，传动系统为6速湿式双离合变速箱。相比2020款 ，动力不仅没有提升 ，反而有所下降（2020款最大输出功率136马力，峰值扭矩230牛米） 。
综合评价：均衡表现适合城市用户 ，高速需谨慎车主普遍认为 ，雪铁龙2T三缸发动机在动力 、平顺性、油耗等方面表现均衡，C3XR适合追求驾驶体验的用户 ，C4L则以省油 、舒适为优势 ，适合注重经济性的消费者 。但高速工况下，车身稳定性（如抖动 、风噪）需进一步关注。
雪铁龙C3-XR 2T车型在驾控性能和可靠性上表现突出，但内饰和电子系统存在短板 ，适合注重驾驶质感且预算有限的用户 。核心性能优势发动机技术成熟：2T三缸发动机连续8年获国际发动机大奖 ，综合油耗约5L/100km，动力输出与燃油效率平衡较好 。
搭载2T直列三缸涡轮增压发动机 ，最大出力116马力 ，匹配6速DCT变速箱。参考同车型2T高功率版本（136马力）的零百加速时间33秒，预测新款C3XR的零百加速成绩为14秒左右 ，百公里油耗为0L（NEDC） 。
雪铁龙C3-XR的不死鸟发动机：动力与耐用的完美结合！-- 雪铁龙C3-XR搭载的三缸2T涡轮增压发动机 ，以其卓越表现脱颖而出 。这款型号为“10UF015G02 ”的PSA 6THP涡轮增压直喷发动机，为城市通勤提供了充足动力。它具备123kW（167Ps）的最大功率 ，略高于C4L的6T发动机的120kW ，表现出色的性能数据 。
就连和国内的一些品牌相比差距还是很大，尽管设计不错 ，价格也到了10万以下 ，整体的性价比还是不如国产品牌，所以这款车算是高开低走，如今雪铁龙推出一款特别版车型 ，定价为198万 ，这款车表现如何，我们一起来看下 。
在2020年成都车展上 ，东风雪铁龙推出了三款C-Series潮享版车型 ，分别是天逸C5 AIRCROSS C-Series潮享版、云逸 C4 AIRCROSS C-Series潮享版和C3-XR C-Series潮享版。其中，C3-XR C-Series潮享版的售价为189万元起。
月24日成都车展开幕当日 ，东风雪铁龙三款C-Series潮享版车型正式上市 。
动力方面 ，本次新C3-XR搭载了190THP PURETECH（2T三缸）小排量涡轮增压发动机与6L CVVT自然吸气发动机两种动力供选择，两款发动机最大功率分别为85kW和86kW 。而190THPPURETECH涡轮增压发动机更是连续四年获得国际发动机大奖 ，在1500转时即可爆发190N最大扭矩 ，工信部百公里油耗更是低至5L。
