近年来通用汽车似乎特别钟情于三缸机，旗下包括别克在内的众多品牌的王牌车型纷纷换装三缸机 ，即将上市的新威朗GS也不例外。
动力部分 ，新款别克威朗GS将搭载3T发动机+CVT无级变速箱的动力系统，最大功率121kW/5600rpm ，峰值扭矩240N·m/1500~4000rpm ，百公里加速3s，百公里综合油耗5L ，并满足国六排放标准 。底盘方面搭载前增强型麦弗逊悬挂、后扭力梁带增强型瓦特连杆悬挂系统 。
动力方面 ，全新别克威朗GS搭载一款3T三缸发动机，最大功率为165马力 ，峰值扭矩为240牛·米 ，满足国六排放标准，百公里油耗为5L。传动系统方面 ，与之匹配的是一台CVT变速箱 。还是非常适合年轻人的 。
动力方面 ，全新别克威朗GS搭载了一台3T直喷涡轮增压发动机，最大功率为121千瓦，峰值扭矩为240牛·米。与之匹配一台全新CVT智能无级变速箱 。符合国六排放标准 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
尾部 ，别克为威朗GS搭配了小鸭尾，并在下排气的位置为威朗GS设计了方形排气孔的装饰 。两侧尾灯中间用银色装饰条连接 ，有效地提升了尾部设计的整体性 。
1 、整体来看 ，威朗GS是一台披着运动外衣的家用车，运动化的外观还是有点热血 ，加上配置和用料方面也还不错 ，最主要的是目前巨大的终端优惠，让威朗GS的性价比大幅提升 ，喜欢运动化的外形 ，但是更偏爱日常驾驶的舒适性威朗GS确实算得上一个性价比之选。欢迎留言评论，想看更多车评 ，欢迎关注私家车酷 。
2 、说实话我有些不明白别克是有着何等的自信 ，将威朗GS的售价设到179万元的 。要知道在一些城市君威GS的起步售价也在18万左右。直到我看到了各地区的实际售价之后，我明白了。似乎别克早已明白这个价钱是作茧自缚 。
3、别克君威目前终端实际售价为6139万元，其售价仅相当于一两年前的别克威朗 ，更早的别克英朗售价都还要高一些 。由此可见君威的产品定位已经大幅降低 ，这对于别克品牌的定位和评价难免产生影响。所以适时推出一款GS或其他定位更高的版本，以提升产品定位 ，这对于销量和品牌而言都是很有意义的 。
4 、新款别克君威GS的内饰没有做过多的调整 ，布局风格和现款车型相同，不过它换装了按键式的换挡方式 ，看起来更有科技感一些 。在动力方面 ，新款别克君威搭载的是0T可变缸发动机，它的最大输出功率为237马力 ，峰值扭矩为350牛·米 ，配备9速自动变速箱。
5 、北京地区基本优惠在5万元-4万元左右；这样算下来三款配置最低裸车价已经跌到12万元左右，这样算下来威朗GS的性价比还是非常不错的 ，因为毕竟没有君威GS那样高的定位 ，悬架也没有太多高科技的东西，外观才是威朗GS最拿手的绝活儿，颜值当道 ，其余的也只是看价格来选择合适的配置车型了 。
别克两厢车自动挡有多款车型表现值得关注 ，整体性能、配置和实用性表现良好，可根据需求选择 。
目前 ，别克威朗两厢的优惠力度较大 ，是入手的好时机。
别克威朗gs两厢的缺点是车子保值性一般，维修保养成本偏高 。
动力不错 、配置丰富 、动力输出平顺、舒适度高 ，续航表现优秀 ，车身小巧可爱充满流线感 。如果想要新能源车型且追求续航，微蓝6值得关注。
威朗的配置也相对丰富 ，性价比高 ，对于寻求既实用又实惠的消费者来说，无疑增加了它的吸引力 。然而 ，一些车主反馈存在发动机和变速箱异响的问题 ，这可能成为购车决策中的一个考虑因素 。如果你对此有所顾虑，建议你花更多时间收集信息，或者亲自试驾体验 ，以确认是否会影响到你的驾驶体验。
两厢别克威朗普通版和GS版在尺寸上存在一定差异。普通版车型长度为4609毫米 ，这个长度在同级别车型中处于较为适中的水平，既保证了车内有一定的乘坐空间 ，又不会使车辆整体显得过于庞大 ，在城市道路行驶和停车时相对较为灵活 。
1 、动力方面，全新别克威朗GS搭载一款3T三缸发动机 ，最大功率为165马力 ，峰值扭矩为240牛·米，满足国六排放标准 ，百公里油耗为5L 。传动系统方面 ，与之匹配的是一台CVT变速箱。还是非常适合年轻人的 。
2 、现如今，汽车市场竞争激烈 。就目前的汽车市场而言 ，年轻人渐渐成为购车主力军。4月30日晚 ，新款别克威朗GS正式上市，新车仅推出一款配置，官方指导售价179万元 。相比老款威朗GS ，新款威朗GS采用了三厢车身结构 ，并在外观内饰方面加入了更多的个性化设计 。
3、近年来通用汽车似乎特别钟情于三缸机，旗下包括别克在内的众多品牌的王牌车型纷纷换装三缸机 ，即将上市的新威朗GS也不例外。