1、得益于侧气囊的加入 ，在侧面碰撞中 ，2020款帕萨特同样获得G（优秀）成绩，其中结构强度为优秀 ，碰撞后其B柱距离座椅中线的距离为23cm ，远远超过上一次测试的13cm以及优秀标准成绩的15cm 。车内乘客的保护也有进步，驾驶员头部 、颈部防护从老款的M进步为G ，后排成员的防护从老款的A进步为G 。
2 、帕萨特第二次碰撞结果出人意料的好 ，背后不为人知的细节如下：上汽大众向中保研“低头 ”：此次中保研的碰撞要求是上汽大众主动提出的。此前，上汽大众因“断A柱 ”事件对中保研态度强硬 ，但在市场口碑和销量下滑的压力下 ，最终选择主动寻求中保研的测试，以证明自身产品的安全性 。
3、020年再测背景：在经历对广本皓影的诡异测试风波后，中保研针对处于舆论风暴眼的帕萨特再次进行了碰撞测试 。2020年测试结果：2020款的帕萨特在这次测试中彻底扭转了2019款的所有毛病 ，得出了一个非常高的分数 ，再次引起了舆论热议。关于测试结果的争议与真相：有人觉得中保研沦陷了，收了大众的钱 。
4、同时 ，2020款帕萨特在被动安全上还全系配备了前排双安全气囊 、前排侧面安全气囊 、前后排头部安全气帘、前排三点燃爆预紧式安全带等配置 。
5 、图：2019年帕萨特25%偏置碰撞中A柱严重弯折上汽大众的“洗白”尝试第一次补测（中汽研）：2020年4月 ，帕萨特主动申请中汽研碰撞测试，获五星安全评价（综合得分率94%）。但中汽研因商业属性强 、测试标准较宽松 ，结果未被消费者认可 。
吃一堑长一智 ，新款帕萨特终于给入门版车型配上了侧气帘，也算是给消费者一个交代吧 。除此之外 ，新款帕萨特280TSI商务版车型还增加了移动互联服务 ，算是全系标配，中控大屏的尺寸也由之前的5英寸升级到了8英寸 ，如果选择280TSI商务版车型国六版车型 ，还需要多花1500元，相比现款车型足足贵了3000元。
价格方面，入门车型280TSI商务版的指导价格上涨1000元；4T及0T低功率版的国五排放车型价格不变 ，国六版本需额外增加1500元；0T高功率版仅有国六排放车型 ，价格与2019款一致。
但这次曝光的消息也指出，除了低配车型增配侧气帘并涨价以外 ，2020款帕萨特推出的国六排放车型价格也进行了上调 ，涨幅为1500元，从价格来看 ，虽然不是什么难以承受的事情 ，但因为排放标准升级而涨价，这在行业内却是很少见到的 。而如果属实的话 ，或将会带来消费者的反感 。
不过从帕萨特25%小偏置碰看 ，它的车头部分同样损毁严重，A柱极其下立柱均发生了明显折弯、撕裂 ，所以通过加强件能否达到理想效果还是未知。至于成本 ，就要看大众使用了何种材料以及覆盖了多大范围了 。总之，上汽大众是完全有可能针对帕萨特在中保研碰撞测试中出现的问题，进行加强或者改进 ，以应对碰撞测试 。对于消费者来说 ，这当然不能说是坏事。
但实际测试中，2020款A柱未弯折 ，方向盘和侧气囊均弹出 ，驾驶员头部运动保护及头部 、颈部得分均从“一般”提升至“优秀 ” 。这表明，2020款帕萨特在内部结构上进行了显著加强和充足准备 ，而非仅依赖气囊配置的调整 。
自去年12月份 帕萨特在中保研遭遇“A柱事件 ”后 ，关于该车的安全问题就一直备受关注。而近日，上汽大众推出了帕萨特改款车型 ，虽说只是进行小幅调整 ，但有一细节却值得被重点“放大” 。
同时传言，2020款的帕萨特还针对A柱进行了加强打了补丁 ，改款之后参数表上增加了15KG的自重 ，某种程度上似乎也是在暗示这一可能性 。所以帕萨特才会如此自信，自愿恳求重新出战。
1 、虽然2020款帕萨特入门版车型要比2019款车型的价格高出1000元，不过新款车型全系标配了前后排头部安全气帘 ，对于安全和科技配置升级明显 ，搭载的智慧车联系统也是新款帕萨特的一大亮点，这些升级也是消费者购车最常考虑的 。
2 、020款帕萨特的核心升级是全系标配前后排头部气帘 ，就是用来抵消碰撞成绩较差带来的心理影响 。虽然这并非是治本的方法 ，但也显示出上汽大众的诚意，再加上全系新车刚上市就有23-4万元的终端优惠 ，整体的性价比就提升上去了。而且 ，帕萨特这种宜商宜家的双重属性中级车，目前也比较少了 ，对于德系粉丝而言还是不错的选择。
3、最终帕萨特如愿获得了五星的碰撞成绩 ，不过大家也都知道，C-NCAP和中保研的测试标准并不一样 ，而且C-NCAP向来有“五星批发部 ” 之称 ，所以针对该结果，大家并不怎么买账 。紧接着4月20日，上汽大众宣布2020款帕萨特上市 ，新车主要对配置进行升级 。
4 、分别是4T两款 ，0T高 、低功率6款，和现款相比取消了0T低功率的领尊版车型。从价格来看 ，新款帕萨特4T入门版车型 ，也就是280TSI商务版指导价上涨1000元，4T和0T低功率国六版本需要加价1500元 ，高功版价格不变 。
5、020帕萨特非常值得期待 ，它在内饰设计、科技配置 、动力体验等方面带来了诸多惊喜，具体如下：内饰设计豪华感提升：首次使用Moreno全棕内饰设计 ，应用多种高质感材料 ，提升了车辆的豪华感 。内饰加入木纹和钢琴烤漆装饰，真皮座椅采用菱形渐变格纹搭配缝线工艺 ，品质感与档次感高于同级车型。
1 、虽然目前关于帕萨特的安全问题还没有得到令人满意的解决方案 ，但可以看出，大众确实在“以它的方式 ”进行补救 。而且随着时间的推移，舆论已经有所缓和 ，配合幅度不小的市场优惠 ，帕萨特的销量也开始回暖 。说完帕萨特，难免会让大家勾起对中保研C-IASA的回忆 ，不过自“本田皓影事件”之后 ，中保研至今已经沉默三个月有余了。
2、最近，失声已久的中保研（C-IASI）再次发声 ，此次中保研公布了5款车型的碰撞测试成绩 ，分别是哈弗H本田皓影 、领克0马自达阿特兹 、 大众帕萨特 。看似平常的成绩报告单中却有着不同寻常的意义 。
3、019年年末中保研的一次测试中，本已经稳坐B级车神坛的帕萨特遇到了自己的滑铁卢之战。在正面25%偏置碰撞测试中 ，帕萨特A柱出现近90度的弯折 ，几乎折断，且主驾驶框架已经明显变形 ，气囊也没有起到很好的保护作用 。在发生碰撞以后 ， 帕萨特已经失去了保护驾驶员的能力 。
4 、而9月份的2020款帕萨特价格与4月份的保持一致，商务版也是增加了前后排头部气囊，但是车辆的整备质量提升到了1470kg ，足足加重了25kg ，根据大家的分析这里面应该包含了A柱加强的重量，当然随着车重的增加 ，油箱也变大了5L ，这其中变化的逻辑可以参考一位知乎网友的匿名
5 、在2019年12月24日，中保研（C-IASI）公布了上汽大众帕萨特的测评结果 ，一时间将这款在中国汽车消费市场B级车销量排行中长期占据靠前位置的明星车型撞上了热搜。与此同时 ，中保研通过踩着帕萨特的“尸体 ”，成功的营造了比被戏称为“五星批发部 ”的中汽研更受认可的安全评级公信力。
1、综上所述 ，2020款大众帕萨特插电混动的动力体验非常出色 ，无论是动力输出还是扭矩表现都展现出了它在同级中的领先地位 。
2 、无论是在拥挤的城市街道，还是广阔的乡村公路 ，2020款大众帕萨特插电混动都能以出色的操控性能和稳定的表现 ，游刃有余地应对各种复杂路况 。无论是日常通勤还是长途旅行，它都能成为驾驶者的得力助手，为每一次出行提供可靠而强大的支持。
3 、在2020款大众帕萨特的插电混动版本中 ，其动力性能表现堪称卓越 。这款车型的动力核心由一个4升汽油发动机和电动马达组成 ，搭载了9千瓦时的高效锂离子电池组，共同构建出一套高效能的插电式混合动力系统 。